第142章 抽象的道路规划
新游戏地图不大。
虽然是照着现实中的江宁市进行一比一还原,但游戏始终是游戏,不可能做到完美还原。
正常的3a游戏,可能道路两旁的建筑物,玩家都可以进去探索,像土匪进村一样到处搜刮。
但在《极速狂飙》这款游戏里,赛道两旁的建筑物,只是贴图而已……
不止是建筑。
在游戏对局中,出现在赛道两旁的观众,也就是欢呼喝彩的路人,其实也都是背景贴图。
基于这个逻辑,整个游戏地图虽然看起来很庞大,但其实玩家可以自由活动的区域,只有四通八达的道路/赛道而已。
当然!
这种情况仅限于市区内,一旦驾车离开市区,来到荒无人烟的野外,没有太多建筑物的平地时,那就可以偏离赛道和道路,想去哪就去哪了。
全行业都是这么做的。
包括一些按照3a标准打造的赛车竞速游戏,城区地图互动性也不强。
别看城市做得那么大,高楼大厦那么多,但全是背景贴图,玩家只能远观,不能近距离接触一二。
某些特殊地点例外。
比如改车店、修理铺、保险公司和4s店等等。
这些属于“可互动”建筑地点,地图上也只有这些建筑,玩家可以进去参观并与npc进行互动。
其他时间,玩家只能驾驶着心爱的车辆,按照规划好的导航路线,坐在车内看着街边的风景。
“地图做成一个岛屿!”
陈霸拿起签字笔,在白板上画了一个大大的圆形,然后解释道:“这是环岛公路,除了环岛公路外,岛内还有纵横交叉的数十条城市主干道,以及零零散散上百条二级支路。”
道路网络很重要。
这类赛车游戏,赛道的规划有两个参考因素。
第一个是游戏性,这些道路基本都是玩家驾车跑来跑来的主赛道,很多比赛都会在这些赛道上进行。
为了比赛的精彩刺激,道路规划不能完全按照现实逻辑去设计。
能设计成直线的道路,考虑到赛道多样性和复杂性,可能就会添加几个“弯道”甚至是“连续发卡弯”。
经常玩这类赛车游戏的陈霸,老早就想吐槽了。
游戏里的道路规划,真就为了游戏刺激性和趣味性,牺牲了道路规划设计的合理性。
打开m键,放大!
根据地形和位置,不难发现有些弯道,完全是“故意为之”。
如果是地不平,有高低差,弄几个弯道也就算了。可这大平地,前方也没什么阻碍,就这么凭空加了一个弯道,请问意义何在?
噢!
原来是为了绕开那棵树,绕开那个石墩子啊!
凡是赛车类游戏,出现这种意义不明的道路规划,特别是毫无合理性的弯道……不用怀疑,这就是游戏制作人想给玩家加点难度!
除了为游戏难度服务外,道路规划还需要遵循多样化原则。
修路修到一半,突然没有经费,柏油路变成了烂泥坑洼路……
山林里开着开着,前方突然出现一座冲刺跳台,所有通过的车辆都需要从这个跳台一跃而起……
好好的海边公路,莫名其妙拐弯拐到了沙滩上,公路车愣是开成了沙滩车……
这些抽象的道路规划,其实都是为了增加游戏赛道的多样性和复杂性。不然全程都是一级公路,那开着多没劲啊?
“公路网大概就这样。”
陈霸在白板上,画出了一个大致主干道的“蛛网”图示,然后又说道:“这是城市主干道!”
游戏不可能只有主干道。
虽然主干道已经很丰富很全面了,但仍需要一些路况更加复杂多变的“羊肠小道”,也就是所谓的二级支道辅助。
蛛网状的主干道,辅以密密麻麻的羊肠小道,共同组成了《极速狂飙》这款游戏的赛道公路网。
这个体系是很庞大的。
整个公路网全部做出来,费的时间不会比录入车型资料信息少,甚至用时会更漫长。
毕竟采集路况信息,并利用游戏引擎模拟出来,也不是动动嘴皮子就能搞定的事。
顺道一提。
为了开发《极速狂飙》这款游戏,陈霸还咬牙给工作室淘置了几辆车。
一辆suv,一辆c级轿车。
这两辆车是直接买下的,还有五辆不同的车型是租来的,专门用于游戏测试和模拟采样。
基本够用了。
不是陈霸不想多租几辆车,而是工作室有驾照的员工就他们几个,即使租来也没人开,太浪费了。
“栋哥没驾照,哈哈……”
小陆笑嘻了,每天和钟圣伟一人开一辆车出去撒欢,回来就找栋哥炫耀,说他今天又去了哪里哪里。
杨栋很无语。
他之前报过一次驾校,但因为平时工作忙没时间去学,所以一直没有拿到驾照。
之前还不觉得有什么问题,但现在被小陆整天骑脸嘲笑,他也有点绷不住了,打算在过年期间,抽空去把驾照考出来。
“没必要过年去考,现在就去!”
陈霸鼓励道:“工作的事你不用操心,有我们在呢!你就安心去考驾照,争取一个月内搞定。”
不能孤立栋哥呀!
大伙都开车出去玩了,留他一个人在工作室看家,简直太无情了。
陈霸也觉得栋哥可怜。
过去的一周时间,他们几个人开着七辆车,几乎走遍了江宁周围的每一个角落,七辆车的总里程数加起来足足有2.8万公里。
期间,小陆还因为车技太逊,不小心追尾了一辆车……
他们玩得这么嗨,都快变成加油站的vip大客户了,不给栋哥也爽一爽,确实是没有道理。
而且说实话,开了这么久的车,大伙也都累得够呛。如果有人考下驾照,替他们分担一下压力,那也是一件极好的事。
“常规路况测试模拟,基本都已经结束了。”
在第三次工作室全体大会上,陈霸皱起眉头说道:“可极端天气和极端路况模拟测试,咱们还没开始做。”
极端天气需要时机。
这种极端天气,并不是说来就来,可能等个一年半载也等不到合适的天气。
至于极端路况,那就不是时间的问题了,而是敢不敢开的问题……
以大于80km/h的时速通过积雪冰冻路面为例,天霸工作室这帮胆小鬼,即使有充足的保护措施,也没人敢上。