帕加尼现在属于手工作坊性质。
它的创始人,前些年从兰博基尼汽车研发部门离开以后,出于对极速超跑的热情,打造了这家定位比兰博基尼更高端的超跑公司。
在研发生产过程中,采购一切最顶级的材料、设备,摆脱了销量以及营收利润之类的限制,只为生产最顶级的超跑。
也正是因为这样,反倒被不少超跑玩家们追捧,凭借一款“风之子”zondac12,就在圈子里闯出了些名气。
然而。
截至目前为止,帕加尼生产的超跑数量,仍然仅为个位数。
去年才刚发布第一款产品“风之子”,总共只生产五辆,最终只有三辆流入市场,即使售价高达三十二万美元,还是亏大发了,挣点钱还不够去养手底下的员工们,更别提用利润去支撑接下来的扩张计划。
南宫甜和姜渔,前些天遇到的帕加尼全款预售活动,正是这家公司试图从顾客手上掏钱,借此让公司续命的挣扎,其实资金已经即将见底。
这次联手帮苏业豪向帕加尼公司融资五百万欧元,成功拿到49%的股份,一跃成为大股东,比创始人持有的股份都多,谈判过程十分顺利,两边都高兴。
作为着急签约的代价,南宫甜做主放弃了决策权,仍然让现在的管理团队去经营。
一方面是觉得豪哥没空去管理,不会太在意这种小生意。
另一方面则是为了赶在今天生日,及时把合同送到苏业豪手上,于是懒得多掰扯,反正价格又不贵。
说起南宫甜账户里的钱,来得那才叫一个轻松。
她自己几乎没怎么管过。
有时候发现钱被转走,不久又翻了几倍、十几倍,再次回到她的账户里,都是由苏业豪帮她打理。
赚钱容易,花钱时候当然也就不心疼。
只要心爱的豪哥开心,在小妮子看来哪怕把这几个亿全砸出去,其实也没什么大不了的。
毕竟是真心喜欢,跟那些因为拜金才攀附富人的姑娘们,存在着本质上的不同,平时买包买衣服花不了几个钱,吃喝住行这些更不值一提。
家庭条件摆在那,小妮子从小就被南宫夫人富养,对这些并不是太在意,尤其当苏业豪跻身福布斯全球富豪榜前列之后,早已让她麻木了。
帕加尼公司本就不挣钱。
长期处于破产边缘,高端超跑听起来很炫酷,但高昂的研发成本还有售价,严重限制了公司发展。
放眼全球,成功把钱挣到的超跑公司,只有法拉利以及情况刚有所好转的兰博基尼,包括迈凯伦、阿斯顿.马丁、保时捷等公司的超跑业务在内,无一例外都在亏钱。
说卖一辆亏一辆什么的,还真不是故意卖惨。
就是因为这些公司赔钱厉害,往往也卖不出多高的价钱,只有大型车企喜欢借助它们的品牌影响力,进而去提升自己在技术、定位方面的高端形象。
比如前两年时候,苏业豪记得大众汽车子公司奥迪,出手收购了兰博基尼,成交价格仅为一亿一千万美元。
当时他还想着,原来这些公司那么便宜,自己也能随便买得起之类,因此印象深刻。
而帕加尼的影响力和名气,显然还没大到让那帮汽车厂商出手的地步,财务状况能健康才奇怪,主要靠创始人自掏腰包养着。
名下突然多出一家超跑公司,这份礼物远比八十多斤重的金麒麟摆件、黄地青花穿花龙纹天球瓶,还要让苏业豪高兴。