第八十五章 阴差阳错
在这次鱼雷攻击中,倒霉的不仅仅有“加贺”号。
因为没有看到来袭的鱼雷攻击机,所以“摩耶”号没有及时进行规避,而其位置正好在鱼雷的攻击区域之内。
十点五十四分,“摩耶”号被鱼雷击中。
如果这是一条重型鱼雷,“摩耶”号肯定会被击沉。要知道,鱼雷的命中点就在其左侧中部,离水面大约四米。当时,中国海军还没有研制出磁感应近炸引信,因此鱼雷的定深都低于战舰的吃水深度,命中点一般在战舰的侧面,而不是舰底。如果有磁感应近炸引信,那么这条鱼雷就能击沉“摩耶”号。
“摩耶”号没有沉没,只是遭到重创,并且在七天后回到东京湾。在经过了三个月的紧张维修之后,“摩耶”号在年底返回联合舰队。只是,这个时候的日本海军已经完全丧失了夺取制海权的希望。结果就是,直到日本战败,“摩耶”号的大部分时间都在港口、或者东京湾内活动,再也没有出海执行过作战任务。日本投降之后,中国海军征用了“摩耶”号重巡洋舰,并且一直使用到大战结束。战后,“摩耶”号被当做战争过剩物资,被赠送给了琉球王国。最后,这艘战舰一直服役到八零年代末,才宣告退役,成为大战前建造的战舰中服役最久的一艘。
当然,这都是后话了。
“摩耶”号中雷,让“加贺”号的处境变得更加凶险。
因为“爱宕”级在建成的时候,标准排水量就比设计排水量多出了将近两千吨,在战前又进行了现代化改装,排水量又增加了五百多吨,超标近两千吨,不但导致干舷过低,还使得储备浮力严重不足。
结果就是,“摩耶”号在左侧舱室进水之后,为了保持平衡向右侧舱室注水,最终导致战舰的露天甲板几乎快被海面淹没。
十一点半不到,“摩耶”号就因进水严重脱离了战斗群。
这下,留下来掩护与帮助“加贺”号的就只有一艘轻巡洋舰了。
更要命的是,“加贺”号在只能使用右侧推进轴的情况下,不得不把主舵向左偏转,并且得把航速降低到十六节以内,才能保持直线航行。
这个速度,显然太慢了。
当然,“加贺”号也不是没有希望。如果能够及时修复被卡住的左部内册、即二号推进轴,就能把航速提高到二十节。
可惜的是,“加贺”号上的官兵根本没有足够的时间来修复二号推进轴。
在“加贺”号遭到攻击后不久,“苍龙”号航母也受到了攻击。
这就是由“汉高祖”号派出的八架鱼雷攻击机。
这八架鱼雷攻击机到达的时候,战斗已经进行了将近一个小时。一是这八架鱼雷攻击机起飞的时间最晚,二是鱼雷攻击机的巡航速度本来就最慢,三是这八架鱼雷攻击机中没有带队长机,也就是没有指挥机。
与普通的鱼雷攻击机相比,指挥机上多出了一部电台,可以跟舰队、以及其他机群进行通信联络。问题是,“汉高祖”号上的那架长机在起飞的时候损毁了,而顶替的备用机根本就没有指挥能力。
结果就是,这八架鱼雷攻击机飞错了方向,在途中耽搁了不少时间。
这一耽搁,反而带来了一个意想不到的收获。
要知道,在一个小时的战斗中,由“赤城”号与“加贺”号组成的第一航母突击群一直在向东航行,而后面的第二航母突击群没有向东航行。也就是说,当八架鱼雷攻击机遇到了返航的友机,终于找对了前进方向的时候,已经错过了第一航母突击群,径直飞向还没有被发现的第二航母突击群。
可惜的是,攻击“苍龙”号,等于在送死。
要知道,一个小时,足够“苍龙”号派出所有战斗机,并且把停放在飞行甲板上的战机送回机库了。
八架鱼雷攻击机到达的时候,遭到了近二十架战斗机的疯狂拦截。
结果就是,八架鱼雷攻击机全部被击落,而且没有一架能够飞到离“苍龙”号一千米以内的地方投下鱼雷。
只是,这八架鱼雷攻击机也没有白白牺牲。
十点二十分,李向龙亲自率领第二波攻击机群出发。
首先起飞的依然是负责护航掩护的战斗机,而紧接着就是由李向龙直接指挥的俯冲轰炸机。