“人性分两面,利己与利他,按照亚当.斯密的理论,资本主义就是把人性中的利己本能通过产权、市场、利润等制度放大成系统逻辑。
把个人利益的实现方式重新设计,使‘对自己最有利的选择’同时‘也对他人与社会有利’,这是卡尔.马克思提出的社会主义理论核心。”
冼耀文脚步不停,从兜里掏出一枚乔治六世2先令镍币,往空中一抛,随即用手接住,亮给赵迦德看。
“两个理论,我认为最现实的意义就是重新定义了敌我关系。以前的敌我都是五彩斑斓,不好辨别,现在趋向纯色,趋向硬币的正反面,要么正面,要么反面,谁想立在齿纹上,两面一起揍它。”
赵迦德露出捧场的笑容。
冼耀文将镍币放回口袋,“二战刚结束没几年,各个国家都在进行权力重新洗牌,大家都没坐稳屁股下的椅子,这时候可以小打小闹,或给经济转型争取时间,缓解一下就业压力,或送异己上战场,自己好腾出手里做点其他事。
或有更深层次的考虑,比如转移国民的注意力。
什么都好,总之,眼下大打一场的时机尚未成熟,也没有必要,三战短期内不太可能爆发。
1946年,丘吉尔发表铁幕演说;1947年,杜鲁门向国会提出杜鲁门主义;948年,柏林大空运;以及当下正在进行的朝鲜战争,已经表明了冷战的开始及斗争的灵活性,冷战的方式多种多样,不仅仅局限于军事行动。
为了展示资本主义制度的优越性,也为了维护社会稳定、打击美共,华盛顿下一步会推出一系列旨在改善民生的惠民政策。
你觉得当下对美国实业主来说,最大的敌人是谁?”
赵迦德不假思索地说道:“工会。”
“今年3月,《财政部–联邦储备系统协议》签署,该协议正式结束了美联储在二战期间长期配合财政部维持低利率的‘利率钉住’政策,重新获得自主制定货币政策的权利,从那一刻开始,美联储真正独立。
往后,美国政府想要钱,只能通过收税、国债借款两个途径,再想搞财政赤字货币化变相印钞,难了。
巧妇难为无米之炊,财政收入有限,又要搞惠民政策,这就箍住了思路,只能在螺蛳壳里做道场,惠民政策只有一种搞法。”
赵迦德说:“鼓励消费。”
“嗯哼。秦始皇实行车同轨,修建遍布全国的驰道和沟通长江、珠江的灵渠;杨广开凿京杭大运河;弗里德里希.李斯特提出生产力理论和幼稚产业保护论,极力主张德国修建铁路,《太平洋铁路法案》就是‘要开发西部、先修铁路’的经典案例。
魏玛共和国时期,德国汽车工业协会等机构推动建设联接汉堡、法兰克福和巴塞尔的汽车专用道路,1932年通车的科隆-波恩高速公路就是一条汽车高速公路。
纳粹党上台后,敏锐地发现这个项目的巨大价值,将其接收并包装成自己的政绩,命名为帝国高速公路,进行大规模扩建。
你知不知道希特勒发现了什么价值?”
赵迦德略作考虑,说:“纳粹上台时,德国有数百万失业者,高速公路建设是劳动密集型产业,能快速创造大量就业岗位,稳定社会,并为新政权赢得支持。
希特勒将高速公路誉为德国工程技术的奇迹,用来宣传国家社会主义的优越性和纳粹德国的强大。并与人民汽车(甲壳虫)概念相结合,向德国民众描绘了一幅现代化、富裕的汽车乌托邦未来,极具欺骗性。”
冼耀文不置可否地接着说道:“《退伍军人权利法案》刺激建筑业,推动郊区化;提升教育水平,获得更高收入,增强消费能力。
这就是鼓励消费的体现,未来至少十年,美国的经济发展会围绕‘鼓励消费’四个字展开,哪些行业将迎来高速发展,现在已经可以合理预测。